Berichtswesen & Managementcockpits

Dieser Steuerungsprozess läuft nicht eindimensional ab, sondern ist auf verschiedene Themenbereiche anzuwenden. In jedem Fall ist die Gliederung der Unternehmenssteuerung in die drei Hauptebenen Erfolgspotentiale (Strategie), Erfolg und Liquidität zu empfehlen. Die drei Hauptebenen gliedern nicht nur inhaltlich verschiedene Themenbereiche, sondern sie unterscheiden sich auch durch den zeitlichen Bezug. Während die Erfolgspotentialebene langfristig orientiert ist, finden wir im Bereich der Liquidität meist kurzfristige und mittelfristige Zeiträume auf den Berichtsachsen. (Grafik 2)

Besteht erst einmal ein Grundkonsens darüber, dass es bei der Unternehmenssteuerung darum geht, bei ständiger Zahlungsfähigkeit einen angemessen Gewinn zu erzielen und gleichzeitig auch den langfristigen Erfolg des Unternehmens durch Aufbau von entsprechenden Erfolgspotentialen sicher zustellen, sind die Anforderungen an ein modernes Managementcockpit eigentlich klar. Es geht darum, in einem Management Cockpit alle drei Ebenen gleichzeitig und gleichwertig zu erfassen und zu integrieren. Dass die Umsetzung dieser Vorgabe nicht leicht ist, ist uns klar, denn jeder dieser Teilbereich ist gut und gerne in der Lage ein eigenes Management Cockpit zur Gänze zu füllen. Nehmen wir nur einmal eine Balaced Scorecard mit Ihren vier oder fünf Perspektiven mit jeweils vier oder fünf Kennzahlen, alleine diese kann ein Managementcockpit bereits ganz gut füllen. (Grafik 3)

Was wir im Berichtswesen von den Cockpits moderner Autos lernen können!

An dieser Stelle können wir Controller von den Autobauern bei Mercedes und BMW lernen, diese haben es nämlich ausgezeichnet geschafft sowohl langfristige als auch kurzfristige Aspekte in einem Cockpit zu vereinen und die jeweiligen Komponenten situativ in den Focus des Fahrers zu bringen.
Ein Beispiel dafür ist die Ölleuchte im Cockpit des Autos. Wenn Sie nicht aktiv ist, wird sie nicht wahrgenommen. Gibt es jedoch einen Anlassfall, gelingt es dem Fahrer kaum diese zu übersehen. Somit ist sichergestellt, dass die Ölleuchte im Normalfall den Fahrer nicht belastet, gibt es jedoch Handlungsbedarf ist dafür Sorge getragen, dass diese vom Fahrer die volle Aufmerksamkeit bekommt.
Andere Instrumente wie der Geschwindigkeitsmesser, welcher im "operativen Tagesgeschäft" des Fahrers für den laufende Geschwindigkeitsabgleich benötigt werden, sind immer sichtbar und liefern permanent einen Wert an den Fahrer zurück, vergleichbar mit einer monatlichen Erfolgsrechnung oder einer täglichen Umsatzstatistik.
Wenn wir uns heute Cockpits moderner Autos ansehen, haben wir ein breites Spektrum an Basisinstrumenten (Geschwindigkeitsmesser, Tankuhr, Ölleuchte usw.), welche wir in jedem Auto finden. Zusätzlich gibt es aber je nach Autotyp (Geländewagen, Sportwagen, LKW), geplanter Verwendung (Auto für das Ziehen von Anhängern) und je nach Vorlieben des Fahrers ergänzende Instrumente (Informationen zum Allradantrieb, Statusanzeige für den Anhänger oder ein Headup Display für den Vielfahrer).

Dementsprechend ist auch für das Unternehmen ein Cockpit entsprechend den Anforderungen der Branche, der aktuellen Situation des Unternehmens und den individuellen Bedürfnissen des Managements aufzubauen. Dabei soll natürlich auf Standardbausteine des Managementreportings zurückgegriffen werden, jedoch darf auch nicht vergessen werden, dass der endgültige Bau auf das Managementcockpits auf die unternehmensspezifischen Anforderungen Rücksicht nehmen muss.

Das prozessorientierte Reporting

Da wir wissen, dass Sie neben der Steuerung auf Konzern- und Unternehmensebene auch Steuerungsaufgaben in den funktionalen Abteilungen (Aufbauorganisation) bzw. Prozessen zu bewältigen haben, haben wir eine Steuerungsstrategie für Sie konzeptiert. Wir haben ein ONE PAGE Cockpit zur operativen Steuerung des integrierte Marketing-, Vertriebs- und Projektabwicklungsprozesses für Sie entwickelt, welches wir Ihnen hier zeigen möchten.

Genau diese ONE PAGE Berichte dienen Ihrem Unternehmen bzw. Ihrer Unternehmensgruppe als Steuerungsgrundlage!
Am Anfang wird dabei ein betriebswirtschaftliches Konzept erstellt, welches die Ursache-Wirkungs-Kette in Ihrem Unternehmen definiert. Unter Berücksichtigung der Ursache-Wirkungs-Kette werden die relevanten und erfolgsentscheidenden Kennzahlen abgegrenzt und in die richtige Abfolge gebracht. Zusätzlich werden konkurrierende Ziele identifiziert und im Cockpit ausgewogen abgebildet. Das ONE PAGE Berichtsdesign entspricht den IBCS®-Standards von Prof. Dr. Rolf Hichert. Sollten Ihnen die IBCS®-Standards noch kein Begriff sein, dann lesen Sie gleich hier alles darüber!

Technische Umsetzung

Die Berichte werden von uns mit entsprechenden Reporting-Tools, wie zum Beispiel dem Cubeware C8 Cockpit, Microsoft Power BI oder der SAP Analytics Cloud erstellt. Es ist wichtig, das Reporting auf die Situation in Ihrem Unternehmen, Ihrer Branche und Ihres Managements abzustimmen! Wir implementieren die Standards in nur 5 Schritten in Ihr Unternehmen! Gemeinsam mit Ihnen entwerfen wir ein auf Ihre Anforderungen und Vorgaben abgestimmtes Berichtskonzept unter Einhaltung des IBCS®-Designs. Kontaktieren Sie uns gerne per Mail: office@consultnetwork.com oder über das Kontaktformular.

Wenn Sie Hilfe im Controlling, beim Berichtswesen, bei den Kennzahlen oder bei der Planung, in welcher Form auch immer benötigen, kontaktieren Sie uns einfach. Wir können uns gerne in unserem Büro in München treffen. Sie können von unseren Erfahrungen bei der Einführung von Controlling profitieren und externe Hilfe für die Controlling Einführung in Ihrem Unternehmen von unseren einzelnen Beratern bekommen.